Matairi ya utupu hurejelea matairi yanayoweza kupumuzika yasiyo na mirija, ambayo pia hujulikana kama "tairi-za shinikizo la chini" au "tairi zinazopumua". Katika miaka ya hivi karibuni, matumizi ya matairi ya utupu kwenye baiskeli, pikipiki, magari, mabasi, na malori yameenea sana. Matairi ya utupu yana elasticity ya juu na upinzani wa kuvaa, pamoja na mshikamano mzuri na utendaji wa kusambaza joto. Hasa magurudumu yote ya chuma ya utupu, kwa sababu ya uimara wao wa kiuchumi, yamekuzwa hadi sekta ya usafirishaji na usafirishaji na Tume ya Kitaifa ya Uchumi na Chama cha Kitaifa cha Matairi.
Tahadhari kwa matumizi:
1. Ni muhimu kudumisha shinikizo la hewa iliyowekwa
Matairi yasiyo na mirija yametengenezwa kwa-raba ya ubora wa juu, yenye unyumbufu mzuri, kunyumbulika kwa nguvu, na aina mbalimbali za kubadilika kwa shinikizo la hewa. Hata kama shinikizo la tairi ni kubwa sana, halihisi ngumu kama matairi ya kawaida. Kwa hiyo, kupima shinikizo inapaswa kutumika kuangalia shinikizo la hewa. Isipokuwa tairi limechomwa, tairi zisizo na mirija kwa ujumla hazipungui zenyewe. Kwa hiyo, wakati wa inflating, kupima shinikizo inapaswa kutumika kuangalia na kudumisha shinikizo maalum. Haipendekezi kutegemea hisia ya tairi ili kuamua ikiwa itaiingiza, kama ilivyo kwa matairi ya kawaida.
2. Sio sugu kwa shinikizo na haifai kwa upakiaji kupita kiasi. Matairi ya utupu huchakaa-lakini hayastahimili shinikizo, hasa ikizingatiwa hali maalum ya upakiaji kupita kiasi katika malori mengi nchini Uchina. Ikiwa upakiaji ni wa juu sana, haifai kutumia matairi ya utupu tena. Baadhi ya lori -zito zitabadilika na kutumia matairi ya utupu kwa mwongozo, huku magurudumu makuu ya nyuma yatatumia matairi ya waya ya chuma ya kawaida. Hii inahakikisha{7}}uwezo wa kubeba mizigo na kuboresha starehe ya kuendesha gari, na pia ni mbinu nzuri ya maelewano.
3. Tairi zisizo na mirija pia ziepuke kutobolewa au kutobolewa na vitu vyenye ncha kali na ngumu wakati wa matumizi, na epuka kugusana na asidi na alkali. Uchafuzi wa mafuta pia unaweza kuongeza kasi ya mtengano wa mpira. Matairi yanapaswa kuwekwa safi ili kuzuia kuzeeka kwa mpira na kupanua maisha yao ya huduma.
4. Matairi yasiyo na mirija yana uwezo mzuri wa kukabiliana na barabara za lami na saruji, na yanaweza kudumisha mshikamano mkali hata ikiwa kuna maji kwenye uso wa barabara, na utulivu mzuri. Lakini kwa barabara za udongo, hasa barabara za matope, kushikamana ni ndogo na utulivu ni duni. Pikipiki zilizo na matairi yasiyo na bomba hutumiwa vyema katika maeneo ya mijini na hazipaswi kuendeshwa kwenye barabara za uchafu kwenye vitongoji.
5. Kukarabati ni ngumu zaidi na ya gharama kubwa. Mara baada ya tairi ya utupu kuchomwa na kuvuja hewa, inaweza kuwa vigumu kutengeneza. Gharama ya kutengeneza tairi ya utupu mara moja ni kubwa zaidi kuliko ile ya tairi yenye mirija ya ndani.